Чем примечателен барнаульский трамвай с номером 3211?

1948 год — год появления первого трамвая в Барнауле, и с тех пор сменилось много моделей, но один из самых запоминающихся называют номер 3211. Это высокопольная модификация Татра Т6В5, которая появилась в городе партией из 8 штук. И 3211 как раз стал самым первым экземпляром, который поступил на баланс городского электротранспорта и вскоре был выпущен на линию.

Когда появились трамваи Татра Т6В5 и в чем их особенности?

Это легендарный чехословацкий бренд, который выпускал вагоны с 1960-го года. Первые новинки появились в стране рождения бренда, где была сконцентрирована промышленность (больше всего в Праге), а также в Югославии, Румынии и ГДР. Поняв высокое качество транспорта, СССР тоже стал закупать партии трамваев, начав с самых первых моделей Татра Т2 и Т3.  

Вскоре на основе дуэта появилось обновленное решение Т6В5, которое стали производить с 1983 года. Новое поколение трамваев быстро вытеснило Т3, которые с 1987 года больше не поставлялись в СССР. Изменения ощутили не только пассажиры, но и водители.

Новинка значительно выделялась на фоне предшественников повышенным удобством: 

• 40 мягких сидений, в отличие от металлических; 
• 3-рядная компоновка сидений; 
• более просторный и широкий салон; 
• большие окна; 
• теплый салон; 
• ТИСУ — более экономичная система управления; 
• освещение — люминесцентные лампы. 

В краевой столице обновленную линейку завезли двумя годами позже после того, как начался выпуск в Чехии, а именно в 1985 году. Барнаульцам уже была знакома фирменная двухцветная расцветка — красные линии на белом фоне (свойственны и более ранним моделям Т2 и Т3). Однако у современного Т6 были и отличительные черты: выраженные углы (прямоугольный кузов), широкая лобовая часть трамвая, а также более просторная кабина водителя. 

И хотя Т6 уже не производят, а сама продукция чехословацкого бренда считается устаревшей, однако наработки до сих пор актуальны. Современный трамвай 71-402 СПЕКТР, который выпускают в Екатеринбурге, создан как раз на основе технических решений некогда популярной машиностроительной компании.

Как сейчас используют T6B5 N3211? 

На 2025 год вагон отведен под учебные цели: трамвай выходит на линию с опытным водителем и стажерами. Подтверждение — наличие буквы «У» на верхней части лобового стекла электротранспорта. Вот почему No3211 проходит мимо остановок, поскольку не предназначен для перевозки пассажиров, а нужен для отработки навыков начинающими водителями. 

Внутри вагона установлено оборудование, которое имитирует нарушения в работе электротранспорта, чтобы ученики получали полезную практику в условиях аварийной ситуации. Среди сидений также установлен стол, предназначенный для проверки знаний начинающих работников.

Но учебным трамваем был не всегда — после запуска в эксплуатацию он ничем не выделялся среди всех остальных вагонов, прибывших вместе с ним. Однако спустя несколько лет ему присвоили другой статус, передав на баланс в депо No3.

Одновременно сменилась и маркировка, а именно номер No3211, который трамвай получил около 20 лет назад, вместо первоначального No1011. Выделить среди другого электротранспорта его также легко, если обратить внимание на окна более узкого размера. Во время ремонта поставили неоригинальные прозрачные полотна, которые пришлось закрывать непрозрачными вставками. Правда оригинальный вид не стали менять и после того, как появилась возможность вернуть прежние черты, поскольку захотелось сохранить своеобразную изюминку. 

В центре много интересного! 

Увидеть ретро-трамваи легко, если остановиться в центре Барнаула. «Отель 24 часа» находится недалеко от вокзала, где проходят главные линии общественного электротранспорта. Иногда по улочкам краевой столицы как раз и проезжает тот самый трамвай Татра Т6В5 No3211. Предсказать, когда он появится в городе, конечно, невозможно, но всегда есть вероятность оказаться в числе счастливчиков. Живите в хорошей гостинице Барнаула и наслаждайтесь всеми красотами города.